2022年9月28日

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南宁保时捷taycan车友会俱乐部微信群——因为一辆车 结识一群人

南宁保时捷taycan同城(同强)车友会成员涵盖各行各业有志之士,车友会不定期举行长短途自驾游穿越、聚会露营、联谊交友、爱心公益等一系列活动。多年来我们秉承“以车会友、快乐加倍、改装自驾、互助感恩、拥抱公益”的理念,汇聚本市及周边地区的众多同品牌车友,将“以车会友、快乐永久、携手相牵、一路向前“的宗旨传播给车友会俱乐部的家人们。

英国著名科幻作家 Aurthur C. Clarke 曾经说过:“任何足够先进的技术都与魔法没有区别。”用这句话来形容汽车再合适不过,因为当时间的车轮来到百年未遇的变革时代,汽车产业的复杂性早就极大地超出了日常浅显思维的理解范畴。难以想象,从 Mission E 概念车首发到 Taycan 发布用了接近四年时间,保时捷为之倾注的人员、技术和资金奠定了 Taycan 成为全球电动车市场无法忽视的一款重重重磅车型,它不仅仅是一辆保时捷,其实更是保时捷接下来造车生涯的一个全新开端。

不过单纯通过增加电机功率的做法也有明显的弊端,它会大幅增加电机的耗电速率。众所周知,对于永磁同步电机来说,功率越大,电机转子上的磁钢也就越大,转动惯量增加,低速驱动效率降低,因此在城市低速行驶时耗能要比小功率电机大很多。对于励磁电机来说,功率越大转子上的绕组就会大幅增加,

同样增加了转动惯量,同时由于增加了电阻,导致耗电更加严重。为了平衡电机的额外耗电量,特斯拉采用增加电池容量的做法,保证车辆的基本续航里程。只不过增加电池容量不仅会增加制造成本,还会增加电池包重量,让整车的重心发生变化,不利于操控